Почему не стоит покупать машину, которая только-только появилась в продаже

Изучив множество различных вариантов, вы решили приобрести новый автомобиль у официального дилера. Да не просто новый, а новейший — выбор пал на модель, которая едва появилась на отечественном авторынке. Но спешить не стоит, и даже более того: имеет смысл отложить покупку на несколько месяцев. Попытаемся разобраться почему.

Времена, когда легковые автомобили были в диковинку, да и позволить их себе могли далеко не все, давно прошли. Сегодня автосалоны предлагают потребителям самые разные машины на любой вкус, цвет и кошелек. Дилеры пытаются привлечь покупателей и «вкусными» предложениями — такими как, скажем, льготное автокредитование, trade In, лизинг и т. д.

В общем, продавцы делают все возможное для того, чтобы автомобилисты как можно чаще обновляли свое транспортное средство. Нельзя сказать, что это плохо — напротив. Когда выбор стоит между потасканной «бэушкой» и абсолютно новой машиной, недавно сошедшей с конвейера, то лучше отдать предпочтение последнему варинту. Но только если это не совсем свежая модель.

НЕПРИЯТНЫЙ СЮРПРИЗ
Разумеется, прежде чем машина — пережившая рестайлинг, сменившая поколение или совсем новая — поступает в продажу, автостроитель проводит сотни тестовых испытаний и в обычных, и в экстремальных условиях. Но как показывает практика, их порой бывает недостаточно: многие дефекты «всплывают» лишь в процессе эксплуатации.

О заводских недоработках не прочитаешь на форумах, не узнаешь от автомобильных журналистов, о них зачастую не подозревают и сами дилеры. Конечно, когда производитель выявляет ту или иную «болезнь», незамедлительно запускается отзывная кампания, в рамках которой дефекты устраняются бесплатно. Но автовладелец все равно вынужден тратить свое драгоценное время на поездки в сервис.

НОВОЕ ВСЕГДА ДОРОГО
Все, что выходит на рынок с этикеткой «новинка» — сумка из последней коллекции, очередной iPhone или, как в нашем случае, посвежевший автомобиль — по определению недешево. Сменившая генерацию модель вызывает интерес у автовладельцев и без всяких скидок и маркетинговых уловок. Так зачем же дилерам безосновательно «резать» цены, когда можно заработать?

Если же будущий автовладелец рассчитывает сэкономить, то ему следует оторвать свой взгляд от распиаренной новинки и обратить внимание на ее предшественницу. На утратившие актуальность модели автосалоны, как правило, дают неплохие скидки — им ведь нужно реализовывать автомобили, осевшие на складах.

ПЕРВЫЙ ПАРЕНЬ НА ДЕРЕВНЕ
Проблемы с машиной в перспективе и кусачие цены не останавливают разве что модников, для которых личный транспорт является инструментом самоутверждения. Какая разница, сколько времени пройдет до первого ремонта — главное, чтобы все мужики во дворе обзавидовались владельцу авто, дебютировавшего на международном автосалоне несколькими месяцами ранее.

К несчастью для таких товарищей, жизненный цикл модели ограничен в среднем семью годами. А между сменами поколений проскальзывают еще рестайлинги и фейслифтинги, которые могут проводиться автостроителями чуть ли не каждый год. Так есть ли смысл втридорога покупать сомнительную машину, если «эффект новизны» быстро исчезнет, а кредит останется?

АЛЬТЕРНАТИВНОЕ МНЕНИЕ
Автостроители, в свою очередь, не могут в полной мере согласиться с этими утверждениями. Некоторые из них утверждают что риски при покупке новейшего, еще толком не обкатанного авто минимальны. Правда, справедливо это лишь для тех моделей, которые позаимствовали у своих собратьев проверенные годами агрегаты.

Что же до цен, то они далеко не всегда завышены. Некоторые компании, напротив, подогревая интерес потребителей, устанавливают довольно привлекательные прайсы. Все зависит от ценовой и маркетинговых политик каждой конкретной марки.

avatar
1000
  
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Photo and Image Files
 
 
 
 
  Подписаться  
Уведомление о
Back to top button